문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도카이도 신칸센 (문단 편집) == 연혁 == * [[1958년]] [[12월 19일]]: 건설 계획이 승인되었다. * [[1959년]] [[4월 20일]]: 도카이도 신칸센 기공식을 개최하였다. 이후 착공이 시작되었다. * [[1963년]] [[4월 24일]]~[[12월 29일]]: [[한큐 전철]]이 신칸센 구간 임시 운행을 실시하였다. 그래서 한큐 전철은 '''일본 최초이자 세계 최초로 고속열차 전용선을 이용한 회사인 셈.''' * [[1964년]] [[10월 1일]]: '''착공 5년 5개월만에 전 구간 개업으로 영업운전이 개시되었다.''' 1964년 10월 당시의 개업역은 [[도쿄역]], [[신요코하마역]], [[오다와라역]], [[아타미역]], [[시즈오카역]], [[하마마츠역]], [[토요하시역]], [[나고야역]], [[기후하시마역]], [[마이바라역]], [[교토역]], 그리고 [[신오사카역]]의 총 12곳이다. 당시 운행 시간은 약 4시간으로, 노반 안정이 되지 않아 200km/h로 감속하여 운행하여야만 했다. * [[1965년]] [[11월 1일]]: 노반 안정으로 최고 속도가 210km/h로 증속되어 운행 시간이 히카리 기준으로 50여분 단축된 3시간 10분으로 감소하였다. * [[1969년]] [[4월 25일]]: '''최초의 추가역'''인 [[미시마역]]이 개업하였다. * [[1972년]] [[3월 15일]]: [[산요 신칸센]] 일부 구간 개업으로 [[오카야마역]]까지 직통 운행이 개시되었다. * [[1975년]] [[3월 10일]]: 산요 신칸센 전 구간 개업으로 [[하카타역]]까지 직통 운행이 개시되었다. * [[1975년]] [[7월]]: [[신요코하마역]], [[시즈오카역]]에 히카리의 신규 정차가 개시 되었다. * [[1980년]] [[10월 1일]]: 히카리가 [[오다와라역]], [[하마마츠역]], [[토요하시역]], [[기후하시마역]]에 신규 정차를 개시하였다. * [[1985년]] [[10월 1일]]: [[신칸센 100계 전동차|100계]]가 투입되었다. 참고로 이 열차가 '''도카이도 신칸센 한정으로 21년만의 신차이자 국철 최후의 신칸센 차량이다.''' * [[1986년]] [[11월 1일]]: 국철 최후의 시간표 개정으로 최고 속도를 220km/h로 증속하여 히카리의 도쿄 - 신오사카 주행 시간이 2시간 56분으로 감소하였다. * [[1987년]] [[4월 1일]]: 국철 분할 민영화로 전 구간이 [[JR 도카이]]로 이관되었다.[* [[산요 신칸센]] 구간은 [[JR 서일본]]으로 이관됨.] * [[1988년]] [[3월 13일]]: [[신후지역(시즈오카)|신후지역]], [[카케가와역]], [[미카와안조역]]이 개업하였다. * [[1992년]] [[3월 14일]]: 노조미 운행 개시와 [[신칸센 300계 전동차|300계]] 열차 투입으로 최고 속도가 270km/h로 증속되어 도쿄 - 신오사카 구간의 최단 운행시간이 2시간 30분으로 감소하였다. * [[1997년]] [[11월 29일]]: [[신칸센 500계 전동차|500계]] 열차 투입 개시 * [[1999년]] [[3월 13일]]: [[신칸센 700계 전동차|700계]] 열차 투입 개시 * [[1999년]] [[9월 18일]]: [[신칸센 0계 전동차|0계]] 열차가 영업운행을 종료하였다.[* 도카이도 신칸센 한정. 이후 [[산요 신칸센]]에서 4량, 6량 편성으로 개조하여 계속 운행하다가 2008년 12월 14일에 완전히 운행을 종료하였다.] * [[2000년]] [[3월 10일]]: 식당차와 뷔페차가 이 날을 마지막으로 영업을 종료하였다. * [[2003년]] [[9월 16일]]: [[신칸센 100계 전동차|100계]] 열차가 영업운행을 종료하였다.[* 0계와 마찬가지로 도카이도 신칸센 한정. 이후 [[산요 신칸센]]에서 4량, 6량 편성으로 개조하여 계속 운행하다가 2012년 3월 16일 [[신칸센 300계 전동차|300계]]와 함께 운행을 종료했다.] * [[2003년]] [[10월 1일]]: [[시나가와역]] 정차를 개시하였고, 이날부터 노조미 대량 증편이 이루어졌다. * [[2007년]] [[7월 1일]]: [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 열차가 투입되어 도쿄 - 신오사카 간 최단 운행 시간이 2시간 25분으로 감소하였다. * [[2010년]] [[2월 28일]]: [[신칸센 500계 전동차|500계]] 열차가 영업운행을 종료하였다.[* 이 역시 도카이도 신칸센 한정. 현재는 8량 편성으로 변경되어 [[산요 신칸센]] 구간에서 [[코다마(열차)|코다마]] 등급으로 격하되어 계속 운행중이다.] * [[2010년]] [[3월 13일]]: 시각표 개정으로 산요 신칸센 직통 열차의 모든 차량이 N700계로 바뀌었다. * [[2010년]] [[9월 24일]]: 시각표 개정으로 노조미/히카리 최고 속도 270km/h 운행이 시작되었다. * [[2012년]] [[3월 16일]]: [[신칸센 300계 전동차|300계]] 열차가 영업운행을 종료하였다. * [[2012년]] [[3월 17일]]: 시각표 개정으로 모든 정기 노조미가 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 열차로 교체되었다. * [[2014년]] [[3월 15일]]: 시각표 개정으로 아침과 저녁 시간대 열차가 증편되었다. * [[2015년]] [[3월 14일]]: 시각표 개정으로 일부 열차 최고속도를 285km/h로 증속하였으며, 시범적으로 증속되는 열차의 소요시간은 기존에 비해 3분 줄어든 2시간 22분으로 감소하였다. * [[2017년]] [[3월 4일]]: 시각표 개정으로 노조미, 히카리 전 열차를 [[신칸센 N700계 전동차|N700A계 전동차]]로 대체하여 최고 속도가 285km/h로 본격적으로 증속되어 도쿄 - 신오사카 구간의 최단 운행시간이 2시간 20분으로 감소하였다. * [[2019년]] 12월: [[신칸센 700계 전동차|700계]] 전 편성이 정기운영에서 완전히 퇴역했다. 임시열차는 2020년 3월까지 운행하였다.[* 2020년 3월 8일 [[코로나19]]로 인해 라스트런이 무산되었다.] * [[2020년]] [[7월 1일]]: '''[[신칸센 N700S계 전동차]]가 정식 운행을 개시하였다.''' 해당 차량으로 N700계 전 차량이 완전히 대체될 경우 '''최소 배차간격 3분 30초, 영업 최고 속도 290km/h, 최소 소요 시간 2시간 10분'''이 충분히 가능해진다. 하지만 이게 가능해 지려면 그만큼의 관리 비용이 필요하기에 쉽사리 이루어지지 않을 것이다. 게다가 아득할 정도로 빽빽한 배차 간격 문제로 인해 리니어 츄오 신칸센이 개통하는 2027년이 되어서야 본격적인 증속을 이루어낼 수 있을 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기